一夜间，特斯拉车主保费暴增80%？

　　

　　记者调查：新能源车专属保险上线，不同车型保费涨降不一，安全驾驶仍可优惠

　　

　　最近，“一夜之间，特斯拉车主保费暴增”成热议话题。有网友称，12月27日新能源汽车专属保险正式上线后，特斯拉Model Y的保费从8278元暴涨至1.4万多元，涨幅达80%。这背后的原因是什么？扬子晚报记者采访消费者、险企、车企得知：专属保险责任拓宽了，可解决以往传统商业车险覆盖不了的问题。出险率高、工时较贵的车型对应的保费增加；但也有车型的保费不增反降。专家认为：专属保险上线对新能源车行业是利好；不过保险公司未来仍可在服务和针对性险种等方面下功夫；车企也应考虑消费者呼声有所作为。

　　

　　实习生 詹雨涵 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢 马燕

　　

　　消费者吐槽

　　

　　“一夜之间”保费增80%

　　

　　省的油钱都贴给保险了？

　　

　　有网友吐槽，特斯拉Model Y在12月23日投保为8278元，12月27日后暴涨到1.4万多元，“一夜之间”涨幅达80%。一些特斯拉车主和准车主忧心忡忡。南京市民季先生买了辆Model Y长续航版，2021年5月提车，第一年保费7250元。“明年续保会涨多少？”他有些忐忑。南京市民宋先生刚预订了一部特斯拉，准备近日提车，他表示“涨就涨吧，希望保障能跟上。”

　　

　　不少网友称，之所以选新能源车是为了省钱。现在岂不是“省的油钱都贴给保险了？”还有人担心，这会缩小新能源车的优势，进而减少销量。

　　

　　有热心网友贴出了保费新旧对比图。以三大知名新能源车品牌为例，上涨幅度从24.77%-100%不等。但也有部分新能源车的保费下降，有两款降幅为7.21%和5.19%。

　　

　　微博大V汽车博主@“董买买”指出，有的新能源车品牌维修费用高，出险频率高，保费就涨得多；有的品牌维修费用不高、整体理赔次数少，保费反而会下降。他统计，下降的大多是售价25万元以下的品牌。

　　

　　企业声音

　　

　　车企称持续关注后续价格

　　

　　险企人士称是“市场行为”

　　

　　12月27日，新能源汽车专属保险正式上线。中国人保、平安产险、太保产险、大地保险等12家保险公司同步开售。

　　

　　保费的提高，会不会影响销售？12月29日，扬子晚报记者联系上一家知名新能源汽车品牌的相关人士。这位人士表示不清楚。

　　

　　12月29日晚间，蔚来发布《关于新能源汽车专属保险的说明》。《说明》提及，“保险无忧的定价依然为保险费用+1680元蔚来专属服务，其中1680元蔚来专属服务不变，整体保费的变化与用户所在地区、违法记录、过往出险情况等因素有关。目前各地情况不同，整体而言蔚来车型的保费调整幅度不大，我们将持续关注后续的价格变动。”

　　

　　南京一家财险公司的车险部资深人士介绍，“跟传统商业车险比，确实有的车保费贵了，有的车便宜了。”他个人认为，这就是一种“市场行为”。大家不要只看价格，而是要看到专属保险的责任拓宽了——承保范围包括车辆起火、“三电”系统(即电池、电机和电控)、车上人员以及自用充电桩损失、外部电网故障损失等附加风险保障，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。举例说，“有的车主家有不止一个充电桩，新的保险可以做到有几个就保几个。而以往这是做不到的。”

　　

　　专家解读

　　

　　新保险发挥市场调控作用

　　

　　有助于新能源车行业发展

　　

　　北京联合大学管理学院教师杨泽云称，新能源车专属保险与传统燃油汽车保险的主要区别在于：新能源车的电池及其驱动系统都是保险标的。专属保险通过附加险的方式，将新能源汽车的充电设施在充电过程中可能面临的风险都承保。此外，针对新能源汽车可能起火造成第三者较大损失的风险，附加险还增加了火灾事故限额翻倍险。这些可以大大缓解新能源车主的各种担心。

　　

　　南京市律师协会保险法律专业委员会主任唐浩认为，新能源汽车专属保险与传统的商业车险不能简单做保费上的类比。二者保障范围不同，不具有可比性。保险费率的确定依据，是保障范围和标的物的出险概率。举例而言，锂电池的起火隐患常常见诸报端。风险程度高的标的物，必然导致保费上涨。而且，此次新能源汽车专属保险的推出，经过了行业协会的征求意见，在程序上没有问题。

　　

　　东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为：专属保险的上线，对新能源车行业是利好。因为它解决了以往传统商业车险覆盖不了的问题。不同车型有的保费提高，有的保费降低，也有助于发挥市场调控的作用，从安全的角度引导新能源车的生产方向。

　　

　　后续猜想

　　

　　未来不排除“降价”可能 安全驾驶仍然是“王道”

　　

　　未来新能源车保险有没有“降价”的可能？专家如何“支招”？

　　

　　江苏一位车险行业资深人士介绍，专属保险的利润空间已经很薄。“据我所知，行业要求各家公司的赔付率，是按85%算的。即收1万元的保费，8500元要用于赔付。”有的车品牌感觉保费涨了，除了其出险率高，还因为维修工时费太高。“车企也应考虑消费者的呼声，有所作为。”未来新能源车企业和保险公司有可能会一起商量解决方案，比如降低工时费，进而有望降低保费。

　　

　　杨泽云介绍，新能源汽车在销售过程有各种补贴。但发生事故时，更换各种零部件并无补贴。修理价格高也是新能源汽车保险保费高的原因之一。

　　

　　南京一家财险公司的车险部资深人士介绍，不管哪种车险，对车主而言，安全驾驶才是“王道”。以新能源车保费第一年为7250元为例，在没有出险的情况下，下一年续保大概是6300元。“不出险时间越长，优惠越多。”

　　

　　唐浩认为，未来专属保险有可能根据风险概率的实际情况进行调整。此外，保险公司也可在服务上有所作为。比如眼下是冬季，天气寒冷，新能源车的保养、充电救援等，保险公司都可以动动脑筋。

　　

　　顾大松认为，新能源汽车专属保险的保障范围还可以继续扩大，比如对换电车型提供针对性保险产品。